Měl by se beztrestný rychlostní limit snížit na 10 km/h?

„Tohle je mimo dobro a zlo.“ Zrušení nepenalizovaných +20 km/h se blíží

Moskevské úřady navrhly, aby federální vláda a ministerstvo vnitra projednaly snížení nepokutového prahu pro překročení rychlosti z 20 km/h na 10 km/h. V rozhovoru pro RBC o tom hovořil náměstek primátora a vedoucí odboru dopravy a rozvoje silniční infrastruktury Maxim Liksutov.

Úředník řekl, že inovace sníží počet dopravních nehod nejméně o 35% a úmrtnost na ně třikrát až čtyřikrát. Místostarosta zdůraznil, že mimo hranice města lze ponechat nepokutový práh 20 km/h.

Autonews.ru zjišťoval od odborníků, jak podle jejich názoru tato iniciativa ovlivní bezpečnost silničního provozu. Názory byly rozdělené.

Anton Shaparin, šéf Národní automobilové unie:

„V celé republice máme nižší rychlostní limit a než se začne diskutovat o zrušení nepokutového omezení, je nutné tento limit revidovat směrem nahoru.

Rusko má navíc velmi starý vozový park a je třeba počítat s tím, že ručička rychloměru se v nich třese s chybou mnohem větší než 10 km/h. Průměrné ruské auto je staré 14 let, takže mnoho řidičů se bude dívat primárně na tachometr a ne na silnici, a tím porušovat dopravní předpisy nebo riskovat vlastní bezpečnost.“

Maxim Edryshov, šéf Ruské federace majitelů automobilů:

„Když si vezmeme maximální přípustný nepokutový práh a představíme si, že se řidič pohybuje rychlostí 79-80 km/h, tak při střetu s chodcem nemá kolemjdoucí vůbec šanci přežít.

Pokud se bavíme o plus 20 km/h, tak to vlastně zabíjí všechna omezení rychlosti ve městě. V městských podmínkách, kde je povolena rychlost skutečně 80 km/h, je to za hranicí dobra a zla. Přitom když se podíváte na statistiky, které si naše dopravní policie pečlivě vede o počtu mrtvých a zraněných, tak zavedení prahů 20 km/h nic neovlivnilo. Lidé se přizpůsobili a jezdí úplně v klidu. A podle mého názoru, pokud mluvíme o snížení nepotrestatelného prahu na 10 km/h, pak musíme provést audit všech kamer a dopravních značek, které jsme nainstalovali a jsou zaměřeny na omezení rychlosti.“

Dmitrij Dugin, právník:

„Snížení z 20 km/h na 10 km/h nepomůže snížit počet nehod. V tomto případě bude ještě více krizových situací, kdy budou řidiči prudce brzdit, aby je nezasáhly kamery. Teď už si na to všichni zvykli, že plus 20 km/h je nepěkný práh a řidič může více hlídat vozovku a nekoukat neustále na tachometr, pokud nemá nainstalovaný omezovač rychlosti. auto.

„Domnívám se, že je nutné zvýšit počet bezpečnostních pracovníků, kteří budou identifikovat skutečně nebezpečné přestupky: jízda v protisměru, jízda pod vlivem alkoholu nebo drog, jízda bez pojištění a další.“

Petr Shkumatov, koordinátor „Modrých věder“ a vedoucí pracovní skupiny ONF „Ochrana práv motoristů“:

„Pro snížení nehodovosti na silnicích je nutné využívat inženýrská řešení, jako jsou dorazy, semafory, moderní umělé osvětlení a samostatné speciální osvětlení přechodů pro chodce, aby lidé byli za špatného počasí vidět. Tedy využívat technické prostředky k organizaci dopravy.

Co se týče snížení nejjemnějšího prahu, 10 km/h je pouze technická chyba kamer. Plus tu máme i chybu rychloměru, která je v manuálu u každého auta oficiálně uvedena 5 km/h. Ještě jsem ani nepřešel k řízení dopravy, protože všechny tyto podivné znaky – „20“, „30“, „40“ – naznačují nějaký druh robotického ovládání. To znamená, že vás nemůže rozptýlit váš telefon, váš navigátor, ale váš rychloměr vás může rozptýlit, abyste se vyhnuli pokutě.

Kromě toho může Moskva tento problém snadno vyřešit pomocí značek, jako to udělali v Moskevské oblasti. V osadách, kde se vyžaduje, aby lidé jeli rychlostí nejvýše 70 km/h, jsou instalovány značky „50“. A to pro nikoho nevyvolává žádné otázky.“

Alexander Vasiliev, vedoucí projektu „Mapa mrtvých cest“:

„V zásadě by neměla být stanovena hranice pokuty. Už jsme se dostali do bodu, kdy představitelé města nevědí, jaké značky umístit. Je tam například havarijní most, který potřebuje opravit. Aby se nerozpadl, odborníci nařizují snížit rychlost na 40 km/h. Jaké znamení mám dát? „40“? Ale viděli jsme cedule „20“, protože nikdo nedodržuje povolenou rychlost a nejezdí podle pravidel. Absence beztrestní delty v kombinaci s kontrolou průměrné rychlosti a skrytým sledováním zachrání mnohem více životů.“