Zlepšují dopravní kamery bezpečnost na silnicích?

Foto a video kamery snižují nehodovost na silnicích o polovinu

Ústav ekonomiky dopravy a dopravní politiky VŠE provedl studii vlivu foto-video kamer (PVF) na bezpečnost silničního provozu.

Ústav ekonomiky dopravy a dopravní politiky VŠE provedl studii vlivu foto-video kamer (PVF) na bezpečnost silničního provozu.

Podle výsledků studie v místech, kde jsou instalovány VF kamery:

• počet úmrtí v létě i v zimě klesá
• počet zraněných v letním období klesá o 55%, v zimním období – o 40%;
• celkový počet dopravních nehod v létě klesá o 54 %, v zimě o 50 %.

Výsledky studie také ukazují, že FVF kamery výrazně urychlují proces snižování klíčových ukazatelů nehodovosti. Počet dopravních nehod tak klesá 2krát rychleji a počet úmrtí je 3-6krát rychlejší, než je průměr na silnicích.

Samostatně byly analyzovány výsledky provozu mobilních FVF kamer, které rovněž vykazují vysokou účinnost: snížení počtu nehod je v průměru o 37 % ve srovnání se stejným obdobím před instalací kamer.

Studie také potvrdila vztah mezi počtem kamer a nehodovostí: čím více kamer v konkrétním regionu, tím nižší sociální (mrtví při dopravních nehodách na 100 tisíc lidí) a doprava (mrtví při dopravních nehodách na 10 tisíc aut) rizika.

Připadá mi vhodné zhodnotit přínos foto-video záznamu ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu lehkou parafrází slavné věty Billa Shanklyho: „Někteří lidé si myslí, že foto-video záznam na dálnicích je způsob, jak vydělat peníze na nešťastných motoristech. Z jejich pozice jsem naprosto zklamaný. Jsem připraven vás ujistit, že pořizování fotografií a videozáznamů je otázkou života a smrti, nebo ještě jednodušeji nástrojem k záchraně lidských životů.“

– komentoval Michail Jakovlevič Blinkin, řádný profesor na Vysoké ekonomické škole National Research University, člen vládní komise pro bezpečnost silničního provozu.

Účelem studie je identifikovat roli FVF kamer při dosahování cílových indikátorů Strategie bezpečnosti silničního provozu a národního projektu „Safe Quality Roads“.
Jako materiál pro studii byla použita data z moskevské oblasti. Tato volba byla způsobena skutečností, že v tomto regionu je zastoupena co nejrozmanitější konfigurace silniční sítě, významné objemy dopravy (místní i tranzitní) a také dostupnost relevantních údajů o nehodovosti za posledních pět let. let.

Prezentační materiály založené na výsledcích výzkumu jsou k dispozici na následujícím odkazu:

Jak systémy záznamu fotografií a videa snižují počet nehod na silnicích

Vývoj automatického systému foto-video záznamu jako nástroje pro monitorování bezpečnosti silničního provozu: klíčové úspěchy.

Systém automatického foto-video záznamu dopravních přestupků je často kritizován z toho důvodu, že jeho původní cíl – zajištění bezpečného silničního provozu – není pro mnohé tak samozřejmý, jako je zřejmá finanční složka v podobě pokut. Obecně je o penězích vše jasné: v roce 2018 bylo za použití kamer uděleno 105,9 milionu pokut, z toho 84 % za překročení rychlosti. Je zřejmé, že lví podíl na pokutách byl udělen za překročení 20–40 km/h, což znamená, že pokud předpokládáme, že všichni řidiči pokutu zaplatili rychle, se zákonem požadovanou slevou, pak se ukazuje, že zisk ze kamery činily nejméně 22,2 miliardy rublů. – vážné peníze! Jak vysvětlil Státní dopravní inspektorát Ministerstva vnitra Ruska, analýza využívání komplexů prováděná průběžně ukazuje, že v místech, kde působí, došlo ke snížení celkového počtu incidentů a závažnosti. jejich následků. Ročně je s jejich pomocí zlikvidováno asi 1,5 tis. oblasti soustřeďování nehod. Například v roce 2017 v Omské oblasti bylo spočítáno, že v místech, kde byly používány stacionární kamery, se počet nehod snížil o 25 %; počet úmrtí – o 80 % a počet zraněných občanů – o 20 %. Podobná čísla byla zaznamenána i v samotném Omsku a na federálních dálnicích se počet dopravních nehod snížil o 42 %. V Moskvě se po instalaci foto-video záznamových systémů snížila nehodovost v oblasti zhruba o čtvrtinu. A v moskevském regionu dokonce vytvořili matematický model, který umožňuje vyhodnotit vliv prvků silničního designu na ukazatele bezpečnosti. Zejména značka „Speed ​​​​Limit“ zlepšuje výkon o 0,5 % a videokamera zaznamenávající dopravní přestupky zlepšuje výkon o 30–50 %. Ovládání rychlosti je velmi důležitou funkcí kamer, ale ne jedinou. Mohou také zajistit, aby řidiči neporušovali značení, nevjížděli do vyhrazených jízdních pruhů, nezajížděli za stop čáru před semafor apod. Novou technologií jsou stacionární systémy, které zaznamenávají pouze porušení pravidel zastavení a parkování – to je důležité zejména v centru a na úzkých ulicích, kde může zastavení na nesprávném místě způsobit dopravní zácpy. Nové systémy budou v budoucnu schopny identifikovat řidiče, kteří za jízdy telefonují, nezapnuté bezpečnostní pásy, motocyklisty bez přilby, nedání přednosti cyklistům atd. Zároveň se Moskva již rozhodla výrazně zvýšit počet videokamer, které začnou zaznamenávat chodce, kteří neprocházejí na přechodech – v blízké budoucnosti se plánuje instalace 200 takových komplexů a do konce roku 2019 dalších 600 kamer . Je jasné, že videokamery mohou plnit svůj hlavní úkol – zlepšit bezpečnost silničního provozu – pouze tehdy, pokud si řidiči uvědomují jejich přítomnost. Na tento problém upozornil i ruský prezident Vladimir Putin. Na nedávném zasedání Státní rady, které bylo věnováno bezpečnosti silničního provozu, dala hlava státu pokyn k označení všech kamer na silnici – nejen stacionárních, ale i mobilních. „Jinak existuje přímá záměna významu všech těchto událostí. Namísto ukázňování řidičů jsou jednoduše pokutováni, a to není samoúčelné, je to pouze prostředek k dosažení výsledku, který potřebujeme.“ Vladimir Putin Moskevské úřady a Moskevská oblast okamžitě zareagovaly: byly zveřejněny souřadnice všech systémů pro záznam videa a navigátoři je nyní vzali v úvahu – což je možná ještě důležitější než umístění značek. Obecně by měl být postoj státu k automatickým foto-video záznamovým systémům jasně formulován v Programu bezpečnosti silničního provozu na období do roku 2030, který Vladimir Putin nařídil schválit do 1. prosince 2020. Materiály byly zpracovány na objednávku Hlavního inspektorátu bezpečnosti provozu Ministerstva vnitra Ruska za podpory expertního centra „Doprava bez nebezpečí“ při realizaci sociální kampaně „Jednoznačně“ v rámci federálního projektu „ Bezpečnost silničního provozu“ národního projektu „Bezpečné a kvalitní dálnice“, jehož cílem je zajistit bezpečnost všech kategorií účastníků provozu. Zdroj: RBC noviny č. 118 (3073) ze dne 31.07.2019. července XNUMX